Centralny Port Lotniczy
–Projekt

Zarys problematyki
Geopolityka: Polska zwornikiem
Prognozy transportowe
Przyszłość kolejnictwa
Ekonomia i demografia
Zróżnicowanie gospodarcze
Obszar oddziaływania
Przyszłość lotnictwa
Prędkie koleje w służbie CPL
Teren CPL
Finansowanie
Zakończenie
Aneksy
Struktura portu lotniczego
Prędkie koleje w Polsce
Retrospekcja (Raport...)
Prehistoria projektu
Pozostałe materiały
Polityka zaniechań: PTP do 2025
Przepustowość lotnisk wzrośnie
Transport w perspektywie
30 lat
Transport w perspektywie 30 lat
Grodzisk po raz trzeci
CPL Polski i wschodniej Europy
CPL nad skrzyżowaniem kolei
Zacofanie naszą szansą
ILUSTRACJE
INFORMACJE i linki
Strona główna

12. Zakończenie

12.1. Przypominając nastawienie Narodowego Planu Rozwoju na spodziewane efekty mnożnikowe (por. pkt 3.1), przywołajmy jeszcze sformułowane tam wymogi selekcyjne [NPR, str. 10491]: usytuowanie projektu na sieci TEN, objęcie nim odcinków o największym natężeniu ruchu oraz efekty w postaci skrócenia czasu przejazdu, jak i wzrostu komfortu i bezpieczeństwa podróży – by stwierdzić z satysfakcją, że nasze zamierzenia jak najściślej odpowiadają tym kryteriom.

12.2. W szerszym ujęciu, nie mamy wątpliwości, że samo prowadzenie proponowanych inwestycji, a tym bardziej ich realizacja podnosząca polski system transportowy do europejskiego poziomu, przyciągną inwestorów zagranicznych, wspomogą wzrost gospodarczy, przyczynią się do spadku bezrobocia i zwiększą napływ turystów do Polski.

12.3. Położenie Polski na równinie europejskiej ułatwiało w przeszłości przemarsz obcych armii, niszczenie i podbój Polski, stając się naszym przekleństwem. Obecnie dożyliśmy czasów, kiedy ta wada przeradza się w błogosławieństwo: oto nasz równinny kraj stanie się łatwo dostępny dla wszystkich sąsiadów, którzy zechcą skorzystać z naszej gościnności i dzielić naszą otwartość na świat.

© Churchill-Jankowski <admin@port-lotniczy.org>

<Poprzednia strona      Strona główna      Do góry strony     Ilustracje     Następna strona>


Projekt (oraz witryna) sponsorowany przez
Churchill-Jankowski Enterprises Ltd
Autorzy: Bogusław Jankowski i zespół

C-J

Editor (B. Jankowski) <master@airport-on-rails.org>
Webmaster: IGR-Neomedia <neomedia@igr.com.pl>
(Initially: R. Czapski <megar@megar.com.pl>)